迈凯轮

塞纳不死将回归迈凯轮 往事如烟丹尼斯无限喟叹
巴西车手塞纳无疑是丹尼斯的爱将。十年后，丹尼斯回忆起塞纳来，往事仍历历在目。丹尼斯自己说现在还记得起大家一起时所开的玩笑。不过在回忆之余，丹尼斯就暴出了当年的内幕，他坚持说如果塞纳不死，将重新回到迈凯轮车队来。
为丹尼斯车队效力时，塞纳表现出了无人能及的才能。他为迈凯轮车队赢得了35个分站冠军（塞纳总共赢了41个分站冠军）和3个世界冠军。1993年年底，塞纳离开了迈凯轮车队，转投到威廉姆斯车队麾下。可是他为威廉姆斯车队只比了三次，就遭遇到严重的车祸，撞上了伊莫拉赛道冰冷的水泥墙壁上。最终塞纳在医院抢救无效与世长辞。
如果5月1日的车祸没发生，丹尼斯认为塞纳这位当年的车王将重回迈凯轮，与他重新合作。"我清晰记得在马尼库尔赛道（法国）我们曾经出来一起谈过话。在谈话中，他清楚地表明他自己后悔了。"丹尼斯对路透社这样说："我不太记得说话的内容是什么了……但是可以肯定地说他要传达的信息是：'我感觉不好，我希望回来。'"
丹尼斯承认自己避免不去回忆塞纳逝世的那一天："我处理其的手法是多想一些别的。把它肢解，然后放在记忆深处的某个特殊地方，并且关注当前的生活。"
丹尼斯敬佩塞纳的为人，他评价道："他知道自己是不可能被征服的……他知道自己的极限，他知道危险重重，他坦然接受这样的危险。"
丹尼斯与塞纳共同合作达到了六年的时光，在塞纳十周年死祭就要来临的时候，他觉得有必要追悼这位F1的英雄。

踢走破烂旧车没商量 德国大奖赛迈凯轮将上新车
来自德国柏林的消息，7月25日，迈凯轮车队有可能在霍根海姆赛道举行的德国大奖赛上推出新车。
今年的前三站比赛，迈凯轮只得到了可怜的四分，车队积分榜上甚至排在了雷诺车队和英美车队的后边，位于第五。很有可能今年继续挑战舒马赫的芬兰车手雷克南连续三次被迫退出比赛，至今没有得一分。与雷克南相比较，舒马赫已经全取了30分。至于车队方面，法拉利也遥遥领先各支车队，总积分为51分。
此前，车队就放出消息说，迈凯轮正在改进自己的赛车，另外也有报道指出迈凯轮正在加紧赶造新底盘，同时正要求梅塞德斯改善引擎质量。不过新车在德国大奖赛推出的消息还是让人们稍感意外，因为大家的确没有预料到迈凯轮会在这么短的时间内推出新车。
"我们在提升赛车上做了全方位的努力。"迈凯轮的高层豪格对德国体育新闻社SID说："我们需要恢复原来的可靠性及速度。"
去年，迈凯轮在底盘设计上花了1000万英镑。显然，梅塞德斯V10的研发及制作应该也是一个不菲的数字。把这些钱打了水漂，不知道迈凯轮会做何感想。另外至今也没有人宣布对这么差的开局负责。

丹尼斯扼腕塞纳最后时刻 大无畏连队友胆也吓破
F1再次重归伊莫拉赛道，可是这次的感受是如此不同，气氛是如此悲伤。十年前，就在这条赛道，阿亚顿-塞纳和奥地利车手罗兰-拉特泽博格（Roland Ratzenberger）不幸身亡。
1994年那个黑暗的周末，一代车王塞纳在圣马力诺大奖赛出了车祸之后不久就宣告逝世。24小时前，新人拉特泽博格则先于他亡故。
现在，迈凯轮车队的老总丹尼斯对外公布说，在1994年背运的一年来临前，塞纳就有意离开威廉姆斯车队。
巴西车手塞纳，曾夺得三届世界冠军，他与F1车迷有太多爱恨情仇。1993年，他屈居阿兰-普罗斯特之后，获得第二，旋即离开迈凯轮。可刚为新车队威廉姆斯效力三站比赛，他就在圣马力诺大奖赛被挤出了领先位置。不仅如此，他更遭遇了严重的车祸。塞纳开车向丑名昭著的坦布罗莱弯（Tamburello curve）而去的过程明显撞上一处凸起处，随后就冲出赛道。当然他的死因最后还是一个谜，意大利法庭至今还在调查此案。直接导致塞纳死亡的是前吊杆刺入头盔。
在F1重归伊莫拉赛道前夕，丹尼斯向人透露了一个秘密。那就是自从1988年就为迈凯轮车队效力的塞纳很后悔加入威廉姆斯。
"我完全理解塞纳赛车的目的，他就是想赢。他不可能不把把自己置于取胜的位置上。"丹尼斯说："1993年赛季快结束的时候，我清晰记得在马尼库尔，我们呆在一个废旧的城堡处，当时我们一起吃着东西。我们随意交谈着。谈话中我很清楚自己得到了这样的信息，他已经有些后悔，但是他的感情很复杂。当时的信息是：'我感觉不好。'或者是'我想回来。'"
丹尼斯继续补充道："他与我们一起合作的最后一场比赛，他真的改变了主意。之前那夜和之后那夜，我们真的谈过是否我们应该试一试，把他从威廉姆斯的合同中解放出来，这样他就可以留在迈凯轮。我认为他决定赢最后一场比赛就是一种逃离现在的表现。可他是一个值得尊敬的人，他已经向威廉姆斯做出了承诺，当他回顾之时--我认为--在白日寒冷的光线下，在任何情况下，他不可能会食言。他说过的话比什么多重要。即使是现在，我认为阿亚顿也不会更改已经发生的事。为了他热爱的事业，他不惜牺牲自己的生命。这就是他的生活方式。"
塞纳是他那个时代创造纪录的车手，尽管那时的竞争是如此激烈。阿兰-普罗斯特、曼塞尔、皮奎特以及随后的迈克尔-舒马赫，各个都是风起云涌的一代车王。塞纳的天分是无可质疑的，他的纪录把一大队人马远远甩在后边。当时的迈凯轮，在威廉姆斯日渐强大的情况下却在挣扎。1993年，法国人阿兰-普罗斯特轻松地为威廉姆斯获得了一个世界冠军，那也是他职业生涯的第四个世界冠军。之前的1992年，英国人曼塞尔又轻松地拿下了他唯一一个世界冠军。
冠军就在那里，等待着群雄逐鹿。
死神无情地剥夺了塞纳再次夺冠的希望，10年过去了，舒马赫在他队友巴里切罗的支持下，完成了塞纳希望完成的伟业。
在自己事业高峰期，塞纳曾与舒马赫一起经历过几场比赛。可1994年，F1却被剥夺了这样的机会，车王与车王的近身格斗没能上演。丹尼斯相信尽管这两位车王都拥有同样的禀赋，可是舒马赫建立自己王朝的手段，塞纳却不屑使用。
"阿亚顿是完全独立的，他的大无畏品质告诉他不仅要夺得大奖赛冠军，还要跑出排位赛第一，最后当然还要有世界冠军。"丹尼斯说："他的神勇甚至吓坏了队友--不过他这样做，不是靠别的，而是靠他赛车内外的成绩。伟大车手与优秀车手之间的区别是：即使赛车不完美，伟大车手也能赢比赛。"

库塔登上苏格兰富豪榜前百名 失业后不用愁饭碗
蒙托亚2005年转会迈凯轮意味着现役车手库塔的位置将不保。到现在，这位苏格兰人都没有找到合适自己的F1车队。可库塔即使明年没有工作，他也不用担心饭碗问题，因为他现在已经富得流油，登上了苏格兰富豪榜前百名。
《星期日泰晤士报》编纂了第16期大布列颠及北爱尔兰的富豪榜，而库塔就名列其中。库塔的财富估计为3500万英镑。其收入当然不仅限于迈凯轮每年支付给他的4万英镑工资。库塔同摩纳哥的一家旅馆企业是合伙关系，通过这个合伙关系他收入颇丰。另外还有一系列的厂商赞助他。这些赞助合同中，一家啤酒的广告给库塔带来最多的收入最多，达到了1000万英镑。
可是比较起F1前车手埃尔文来，库塔的财富还是显得有些苍白。这位北爱尔兰车手不仅在北爱尔兰富豪榜中名列第十位，在《星期日泰晤士报》编纂的总富豪榜中，他也排到了267位。
埃尔文4000万英镑的财富主要来自他精明的投资活动。当然，埃尔文的财富也不是与F1一点关系都没有。当他做F1车手的时候，埃尔文就积累了很大的名气，这为他今后的投资奠定了扎实的基础。
另外在这个富豪榜中，英美车队车手巴顿也很耀眼，他进入了"十个最富有年轻运动员"的名单，财产为1400万英镑。

雷克南巴林故意加大火势 迈凯轮加紧打造新底盘？
当爆缸就要出现的时候，车手经常会采取相应的措施进行挽救，以避免更大的损坏出现。车手这样做一方面是为了保护引擎，另一方面也是为了保全制造商的面子。可是巴林大奖赛上，雷克南就不太在意这些了，当爆缸出现的时候，他不但没有采取相应的措施进行保全，反倒是拼命地让这场灾难看上去更像一场真正的灾难。芬兰人不仅放任梅塞德斯V10引擎崩溃，更是火上加油，让熊熊的烈火在车后燃烧。这一幕当时给大家留下相当深的印象。
很显然，雷克南这样做有他的理由，我想不少车手处于他的位置也会有类似的举动。本赛季以来，他同舒马赫一样都出现"帽子戏法"，不过相对舒马赫连夺三次第一，雷克南就是连续三次退出比赛。如果雷克南不让赛车的火旺一些，心中的火一定会把他烤透。
很显然，这场大火终于烧醒了迷梦中的迈凯轮车队。他们现在的当务之急显然不是阻挡法拉利夺冠，而是让他们的赛车能够发挥连贯，持续稳定，能够跑完整个比赛。
根据估计，现在他们将重新打造底盘。如果这是真的，这将意味着对去年设计队伍工作全盘的否定，也就是说原来的赛车由于技术上的缺陷将不会再参加比赛。很显示，这等于承认，去年在这上边花的1000万英镑全部打了水漂。怪不得现在迈凯轮内部就有呼声，要求炒掉那些拿了高薪，但是却出些次品的技术管理高层。
可即使炒掉这些家伙，也暂时解决不了迈凯轮的燃眉之急。所以现在又有人将目光转移到引擎供应商梅塞德斯方面。Ilmor Engineering，梅塞德斯下属的公司，他们负责迈凯轮的引擎制造工作。有份报告暗示梅克，Ilmor Engineering的总经理，已经为爆缸事件找到了替罪羔羊。然而，迈凯轮底盘和空气动力学方面的欠缺仍难掩盖，所以接下来迈凯轮将何去何从，真是一个大大的问题。

迈凯轮表现差蒙托亚转会受质疑 三大车队乱了套
经过巴林大奖赛，三大车队的格局全乱了。法拉利虽然仍呆在首位，可它已经不是2003年的那支车队了，它更强，更快了，可以说具有压倒性优势，领先排名第二的雷诺车队29分。而威廉姆斯、迈凯轮则纷纷陷落，特别是迈凯轮车队只积了4分，排在第五位，落后法拉利达47分。
在媒体的一片批评声中，更有传言称迈凯轮车队已经放弃本赛季的比赛了。巴林大奖赛的全军覆没，雷克南和库塔都未能积分，的确为迈凯轮的前途蒙上了阴影。巴林大奖赛后，车队老板丹尼斯对外宣称到西班牙大奖赛车队就会有改善。可类似的话我们在澳大利亚大奖赛前就听多了，然而最后却没有见到成效，所以丹尼斯这次的话也让人担心，怀疑他是不是自己给自己"开心药"。相对而言，车队技术总兼豪格的话更具有说服力，他说："跳船不是我们的选择。"
可无论如何，迈凯轮是陷落了！这是他们23年来最差的开局。去年还是舒马赫的主要对手，雷克南到现在没有积一分，落后舒马赫有30分之多。
在这种局面下，蒙托亚下赛季转会迈凯轮自然受到了人们的质疑。的确，虽然威廉姆斯表现也不太好，可毕竟本赛季他们已经登上了一次领奖台（蒙托亚在马来西亚大奖赛取得第二），现在积分19分，比迈凯轮要多15分。
哥伦比亚车手蒙托亚不同意这样的看法，他为自己的决定辩护道："现在就下判断太早了。我去那里还有一年的时间，因此我没有什么好担心的。"
蒙托亚认为威廉姆斯车队也存在一定的问题，本站比赛他就因为刹车的问题在最后关头从第三名落到了十三名，没有积一分。蒙托亚对《赛车运动》道："他们（迈凯轮）长期不表现，也许情况会更好。这不是一年的事情。另外我们这里也表现不是很好。当然这是相对的。我们希望赢世界冠军，可我们似乎离法拉利越来越远。"

库塔不靠迈凯轮也能活 苏格兰富豪"金"榜题名
根据英国BBC电台报道，迈凯轮车队车手库塔以3500万英镑的财富已经挤入苏格兰富豪榜，成为苏格兰最有钱的运动员之一。
英国的富豪榜是由《英国泰晤士报》编写的，本周末出版。根据该富豪榜，苏格兰飞升最快的富翁是格兰特家族，他们经营威士忌，其财富超过4.2亿英镑，记录在案的那年利润达到了6100万英镑，已经在苏格兰百名富豪中排名第七位，在全英一千名富豪中则排名96位。新加入苏格兰百名富豪榜第二个富翁的是60岁的伊恩-马克肯切尼（Ian MacKechnie），他1986年移居美国，主要从事金融业，财富达到5000万英镑，在苏格兰百名富豪榜上排名第50位。
库塔也不逊色，他与旅游业企业家汤姆-戴林普（Tom Dalrymple）和洗衣业巨擘唐纳德-费希尔（Donald Fisher）一道也进入了苏格兰百名富豪榜。
库塔为迈凯轮效力了九年，是F1圈子中收入最高的几名车手之一，年薪达到了4万英镑。库塔现在居住在蒙特卡罗，他与摩纳哥的一家宾馆合伙做生意。另外他的赞助合同金额也相当惊人，其中与一家啤酒公司的合同金额达到了1000万英镑。不过，库塔明年就会离开迈凯轮，现在他的F1前途还没有定。库塔比较希望能回到威廉姆斯车队，美洲虎车队据说也在同他谈判。但是仅就2003年的战绩来看，库塔的工资就有可能在2005年小幅下挫。另外，他如果与美洲虎车队签约，其曝光率降低，赞助合同可能也会受到相应的影响。
《英国泰晤士报》编写富豪榜主要基于富豪们名下的资产、土地和其他财产，比如艺术品和赛马、或者上市公司的股票等。不过就不包括富豪们的存款。全英富豪榜首位为阿布拉莫维奇，这位拥有英超切尔西俱乐部的俄罗斯人，财富为75亿英镑。第二位为威斯特敏斯特公爵，55亿。而F1掌门伯尼-埃克莱斯顿排名第八，23.23亿英镑。